Quel est le rôle du réchauffeur PTC dans le système de climatisation des véhicules à énergies nouvelles
Il existe deux principaux types de plans de chauffage pour les principaux systèmes de climatisation des véhicules à énergie nouvelle sur le marché actuel. L'un est le plan de chauffage PTC, qui consiste à alimenter la thermistance et à augmenter la température à travers la résistance pour générer de la fièvre. Tesla ModelX adopte le plan PTC aérien, qui a amélioré la conformité par rapport au plan PTC liquide. La seconde consiste à adopter la technologie de climatisation par pompe à chaleur pour transférer l'énergie thermique de la source de chaleur de bas niveau vers le haut. La vanne d'inversion à quatre voies du système de pompe à chaleur peut ajuster l'efficacité de l'évaporateur et du condenseur du climatiseur à pompe à chaleur et changer le sens du transfert de chaleur, de manière à obtenir les conséquences du refroidissement en été et chauffage en hiver. À l'heure actuelle, le type de système de pompe à chaleur est critique, comme un système de climatisation à pompe à chaleur simple, un système de climatisation à pompe à chaleur indirecte et un système de climatisation à pompe à chaleur simple à supplément d'air et enthalpie. Par rapport au chauffage PTC, les climatiseurs pompe à chaleur ont l'avantage d'être plus économes en énergie, et leur consommation d'énergie est d'environ 50 % de cette dernière.
Tension de court-circuit - lorsqu'une bobine est court-circuitée, la tension à la fréquence nominale appliquée pour générer le courant nominal dans l'autre bobine (dans la position de sous-discussion nominale), elle est révélée en pourcentage de la tension nominale, qui reflète l'impédance des paramètres du transformateur (Résistance et réactance de fuite), également appelée tension d'impédance (température 70°C).
Fonction et paramètres du fusible de chauffage électrique ptc Tension nominale La tension nominale fait référence à la tension élevée pouvant être rencontrée une fois le fusible déconnecté. La tension rencontrée aux deux extrémités du fusible est bien inférieure à sa tension nominale pendant le temps de marche Les fusibles auto-récupérables (en polymère plastique PPTC) sont de trois types. Habituellement, lorsque le fusible est sélectionné, le réglage de la température de la tension nominale du ventilateur haute température dépend de ses propres caractéristiques matérielles, de sorte que le produit est beaucoup plus gros que les autres produits. La demande est supérieure à la tension effective du circuit. Courant nominal Le courant nominal est un fusible qui peut fonctionner longtemps. Courant élevé. En supposant que le courant de protection est Ir, le courant nominal du fusible doit être sélectionné comme le faible taux d'affaissement du fusible de différentes spécifications. Plus la température de la situation est élevée, plus la température du fusible pendant le fonctionnement est élevée et plus la durée de vie de l'application est courte. Ce qui doit être exagéré ici, c'est que la température de l'air autour du fusible ne doit pas être confondue avec la température et la température ambiantes. Les éléments chauffants en céramique PTC sont probablement démodés et ont une longue durée de vie. La réponse en température ne nécessite pas de contrôleur de température spécial, de thermocouple à résistance thermique et d'un autre capteur de température pour contrôler le chauffage de l'appareil de chauffage.
