Les appareils de chauffage PTC sont divisés par méthode de conduction
(1) Réchauffeur céramique PTC basé sur la conduction thermique. Il se caractérise par une structure de transfert de chaleur multicouche telle qu'une plaque d'électrode (conductivité électrique et transfert de chaleur), une couche isolante (isolation électrique et transfert de chaleur), une plaque de stockage de chaleur thermoconductrice (certaines avec de la colle thermoconductrice) montée sur la surface de l'élément chauffant PTC et l'élément PTC La chaleur émise est transférée à l'objet chauffé.
(2) Divers réchauffeurs d'air chaud en céramique PTC qui effectuent un transfert de chaleur par convection avec l'air chaud formé. Il se caractérise par une puissance de sortie élevée et peut ajuster automatiquement la température de soufflage et la chaleur de sortie.
(3) Réchauffeur à rayonnement infrarouge. Ses caractéristiques utilisent en fait la chaleur rapidement émise par la surface de l'élément PTC ou de la plaque conductrice de chaleur pour stimuler directement ou indirectement la peinture infrarouge lointain ou le matériau infrarouge lointain qui touche sa surface pour émettre des rayons infrarouges, ce qui constitue une céramique PTC. chauffage radiant infrarouge.
En hiver, la durée de vie de la batterie des véhicules électriques à énergies nouvelles diminuera généralement considérablement, principalement parce que la viscosité de l'électrolyte de la batterie augmente à basse température et que les performances de charge et de décharge de la batterie diminuent. Théoriquement : dans un environnement de moins 20 degrés Celsius, il est interdit de charger la batterie au lithium (cela endommagerait la batterie). Les véhicules électriques peuvent être installés avec des chauffages de stationnement pour préchauffer les batteries des véhicules à énergie nouvelle et les maintenir à une température de fonctionnement normale, afin de résoudre le problème de l'endurance réduite des véhicules électriques à énergie nouvelle dans des environnements à basse température en hiver et d'éviter les basses températures. -endommagement de la charge de la batterie par la température.
Le système de chauffage de batterie de véhicule électrique pur à énergie nouvelle adopte principalement les deux méthodes suivantes :
Solution de chauffage de préchauffage 1 : le chauffe-eau à combustible installe des chauffe-eau pour les véhicules électriques à énergie nouvelle et chauffe le bloc-batterie par transfert de chaleur pour atteindre la température de fonctionnement normale.
Le carburant du chauffage de plomberie peut être du carburant, du diesel, du formaldéhyde, etc., avec une faible consommation de carburant et aucun bruit évident. En plus de préchauffer la batterie de la voiture, il peut également chauffer la cabine du véhicule électrique à énergie nouvelle, réduisant ainsi la puissance du véhicule électrique. Consommation, augmenter la durée de vie des véhicules électriques et économiser une somme sur les coûts de remplacement des batteries.
Solution chauffage de préchauffage 2 : chauffage électrique haute tension nouvelle énergie
En installant des réchauffeurs PTC dans les véhicules électriques Xinneng, la chaleur peut être transférée au bloc-batterie du véhicule électrique pour le réchauffer et le maintenir à une température de fonctionnement normale.
Concernant les solutions de système de chauffage de préchauffage des batteries de véhicules électriques à énergie nouvelle, de chauffage de cabine, de chauffage de parking, etc., vous pouvez consulter le service client officiel. Nous personnaliserons votre propre solution en fonction de vos besoins spécifiques.