Module de chauffage PTC pour véhicules à énergie nouvelle

Le rôle du chauffage PTC pour véhicules à énergie nouvelle, comme son nom l'indique, est le chauffage, le carburant des véhicules, car le moteur peut produire beaucoup de chaleur lorsqu'il fonctionne, de sorte que les ingénieurs automobiles utiliseront sa chaleur pour le chauffage, le chauffage, la climatisation, le désembuage et le dégivrage du verre et autres. les fonctions de la chaleur proviennent du moteur.

Et les véhicules à énergie nouvelle n'ont souvent pas de moteur, donc le chauffage PTC assume la responsabilité du chauffage et du chauffage, la plupart du chauffage PTC du véhicule à énergie nouvelle est installé dans le système de climatisation, qui générera la chaleur correspondante après avoir été alimenté, lorsque l'air passe à travers l'air chauffera l'air, puis soufflera de la sortie de climatisation, qui est la source de la plupart des nouveaux chauffages de climatisation des véhicules à énergie.

La source de chaleur de notre climatiseur de voiture à moteur à essence traditionnel est généralement la chaleur générée par le moteur. Après purification, cette chaleur est apportée à la voiture, le véhicule à énergie nouvelle n'a pas de moteur, si vous voulez chauffer, vous ne pouvez utiliser qu'un chauffage à thermistance PTC.

Ce PTC est une résistance à semi-conducteur sensible à la température, le chauffage PTC se caractérise par un chauffage relativement rapide, une structure simple, un faible coût de fabrication, mais une consommation d'énergie élevée. Lorsque les véhicules à énergie nouvelle utilisent la climatisation chaude PTC en hiver, cela réduira considérablement l'autonomie de la voiture.

Le PTC utilise un courant électrique pour générer une certaine quantité de chaleur par résistance, de sorte que le véhicule a une fonction de chauffage. Une fois la thermistance PTC sous tension, elle commence à chauffer progressivement et le chauffage continu fait entrer la valeur de résistance dans une région de transition, de sorte que la température de surface de la résistance reste constante.

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