Principe de production du réchauffeur PTC pour véhicules à énergies nouvelles
Principe de production du réchauffeur PTC pour véhicules à énergies nouvelles
Le principe de production des réchauffeurs PTC pour les véhicules à énergies nouvelles. Le refroidissement des semi-conducteurs est également appelé refroidissement thermoélectrique. Il s'agit d'une technologie de refroidissement à semi-conducteurs qui ne consomme pas de réfrigérant et n'a pas de pièces de fonctionnement. La thermopile joue l'avantage d'un compresseur frigorifique à compression, la partie froide et son échangeur de chaleur équivalent à un évaporateur frigorifique à compression, et la partie chaude et son échangeur de chaleur équivalent à un condenseur. Lorsqu'ils sont alimentés, les électrons et les trous sont libérés de l'extrémité froide de la thermopile et déplacés vers l'extrémité chaude sous l'effet du champ électrique externe, ce qui équivaut au processus de compression du réfrigérant dans le compresseur. Chauffage PTC automobile
A l'extrémité froide de la pile de chauffage électrique, grâce à l'absorption de chaleur de l'échangeur de chaleur, des paires électron-trou sont générées en même temps, ce qui équivaut à l'absorption de chaleur et à l'évaporation du réfrigérant dans l'évaporateur. À l'extrémité chaude de la pile de chauffage électrique, la recombinaison des paires électron-trou se produit et la chaleur est dissipée à travers l'échangeur de chaleur, ce qui équivaut à la fièvre et au gel du réfrigérant dans le condenseur.
La caractéristique tension-courant du nouveau véhicule électrique PTC, également connue sous le nom de caractéristique volt-ampère, fait référence à la dépendance mutuelle de la tension et du courant dans l'environnement où la thermistance PTC est ajoutée à la charge électrique pour atteindre la moyenne thermique à la pièce Température.
La climatisation thermoélectrique présente les caractéristiques suivantes : les éléments thermoélectriques fonctionnent en courant continu ; changer le sens du courant peut produire l'effet inverse du refroidissement et du chauffage ; les ailettes de refroidissement thermoélectriques ont une très faible inertie thermique, un temps de refroidissement très court, une bonne dissipation de la chaleur à l'extrémité chaude et de l'air à l'extrémité froide. Dans un environnement de charge, la plaque de refroidissement peut atteindre une différence de température très importante lorsque la puissance est appliquée pendant moins de 1 minute ; la vitesse et la température de refroidissement peuvent être ajustées en ajustant le courant de fonctionnement du composant, et la précision du contrôle de la température peut atteindre 0,001 , et il est facile de réaliser un ajustement continu de l'énergie; Sous le principe d'une planification et d'une utilisation correctes, la conformité de réfrigération peut atteindre plus de 90 %, tandis que la conformité de chauffage est bien supérieure à 1. Petite taille, poids léger, disposition compacte, ce qui est bénéfique pour réduire la qualité des véhicules électriques ; haute fiabilité, longue durée de vie et la protection est pratique; il n'y a pas de pièces roulantes, il n'y a donc pas de vibration, pas de conflit, pas de bruit et de résistance aux chocs.