L'impact est grand, j'ai rencontré plusieurs fois, la température d'huile de fonctionnement à long terme du compresseur à piston général est généralement 30-50 en hiver, 50-70 en été, si le réchauffeur d'huile chauffe également, la température de l'huile peut aller jusqu'à 100, l'huile de lubrification rencontre des températures élevées, la qualité de l'huile change, un, l'huile devient plus fine, provoquant une diminution de la pression d'huile, affectant l'effet de lubrification du vilebrequin, du piston, de la traverse, de la bielle, de la tuile. Deuxièmement, la surface de l'appareil de chauffage est facile à produire des dépôts de carbone.
En général, cela affecte l'effet de lubrification, il est facile de brûler des pièces mobiles et une fumée blanche évidente peut être vue du respirateur du compresseur, et je ne sais pas si je penserais qu'il s'agit d'une fuite d'emballage.
