Ce que signifie PTC de véhicule électrique, c'est un chauffage CC PTC sur les véhicules électriques, qui est un chauffage en céramique.
Depuis les véhicules électriques, les chauffages PTC (Positive Temperature Coefficient) sont majoritairement utilisés. Par exemple, l'i‐MiEV de Mitsubishi Motors utilise un réchauffeur PTC pour chauffer l'eau en circulation, et la Leaf de Nissan, qui sera lancée au cours de l'exercice 2010, utilise un réchauffeur PTC pour chauffer directement l'air. Plus tard, les réchauffeurs d'air de Nissan auraient subi des changements considérables ou auraient été abandonnés au profit d'un chauffage point à point, face à face.
ptc est l'abréviation de Positive Temperature Coefficient, qui signifie coefficient de température positif, qui fait généralement référence à des matériaux semi-conducteurs ou à des composants avec un grand coefficient de température positif. Habituellement, nous nous référons à PTC fait référence à des thermistances à coefficient de température positif, appelées thermistances PTC.
La thermistance PTC est une résistance semi-conductrice typique sensible à la température, au-dessus d'une certaine température (température de Curie), sa valeur de résistance augmente progressivement avec la température.
La céramique PTC est une céramique semi-conductrice fabriquée en frittant du titanate de baryum (ou strontium, plomb) comme composant principal, en ajoutant une petite quantité d'éléments donneurs (Y, Nb, Bi, Sb), accepteurs (Mn, Fe) et de verre (silicium oxyde, alumine) et d'autres additifs.
Le PTC en céramique a une petite résistance en dessous de la température de Curie, et l'étape de résistance au-dessus de la température de Curie augmente de 1000 fois ~ millions de fois.
Comment utiliser le bouton PTC pour les véhicules électriques
Il s'agit de l'interrupteur d'air chaud de la voiture électrique, et le système de climatisation peut souffler l'air chaud après avoir appuyé sur cet interrupteur. PTC est un radiateur en céramique. Les véhicules électriques n'ayant pas de moteur, la chaleur du moteur ne peut pas être utilisée lorsque la climatisation du véhicule électrique est chauffée. Lorsqu'une voiture à essence est chauffée, c'est la chaleur du moteur qui est utilisée.
Lorsque le climatiseur de la voiture à essence est chauffé, le liquide de refroidissement à haute température du moteur s'écoule à travers le réservoir d'air chaud et le vent soufflant du ventilateur passe également à travers le réservoir d'air chaud, de sorte que la sortie d'air du le climatiseur de voiture peut souffler de l'air chaud.
Lorsque le climatiseur de voiture est réfrigéré, l'embrayage du compresseur est combiné et le moteur peut entraîner le fonctionnement du compresseur.
Lorsque le compresseur est en marche, le réfrigérant peut être continuellement comprimé et transporté vers le réservoir d'évaporation.
Le réfrigérant peut se dilater en continu et absorber la chaleur dans la boîte d'évaporation, de sorte que le réfrigérant puisse refroidir la boîte d'évaporation.
La boîte d'évaporation refroidie peut refroidir le vent soufflé par le ventilateur, de sorte que la sortie d'air du climatiseur de voiture puisse souffler de l'air froid.
Le réfrigérant utilisé dans la climatisation automobile est le R134A, et la climatisation automobile doit régulièrement ajouter du réfrigérant.
Si le réfrigérant n'est pas ajouté pendant une longue période, cela entraînera une vitesse de refroidissement plus lente et un mauvais effet de refroidissement dans le climatiseur de la voiture.
Lors de l'utilisation de la voiture à des heures ordinaires, nous devons régulièrement ajouter du réfrigérant au climatiseur de la voiture et veiller à nettoyer régulièrement le système de climatisation de la voiture.
Les climatiseurs de voiture peuvent engendrer beaucoup de bactéries à l'intérieur pendant longtemps.
