Précautions pour les éléments chauffants PTC des véhicules électriques :
1. Une fois le liquide séché, le réchauffeur PTC ne sera pas endommagé.
2. Si la plaque chauffante PTC est utilisée pour chauffer l'air froid, la plaque chauffante PTC ne sera pas endommagée si l'air n'est pas fourni.
3. La durée de vie est longue et la durée de vie peut atteindre plus de 10 ans lorsqu'elle est utilisée dans un environnement normal.
4. Fonctionnement fiable, utilisant les caractéristiques internes de la plaque chauffante PTC pour contrôler la température et ne surchauffera pas.
5. La tension de fonctionnement est très large : lorsque la tension de fonctionnement change deux fois, le changement de température de surface est très faible.
6. Lorsque plusieurs éléments chauffants PTC sont utilisés ensemble, ils doivent être connectés en parallèle et non en série.
7. Différentes conditions de dissipation thermique font varier considérablement la puissance de chauffage des appareils de chauffage PTC.
8. La puissance de chauffage augmente de grande à petite après la mise sous tension et se stabilise finalement. La puissance stable est liée aux conditions de fonctionnement. Si les conditions de fonctionnement du même réchauffeur PTC sont différentes, la puissance peut différer de plusieurs fois. Plus la dissipation thermique est rapide, plus la puissance stable est grande ; plus la température de surface du PTC est élevée, plus la puissance est élevée.
9. La température de surface de l'élément chauffant PTC est contrôlée par le PTC lui-même et peut également être contrôlée en déconnectant le circuit, mais elle ne peut pas être contrôlée par la tension régulée.
10. Le PTC lui-même a une grande fiabilité et une longue durée de vie, mais s'il est mal installé, le produit montrera des signes d'instabilité de la puissance et de la température.
11. Lorsque plusieurs PTC sont utilisés ensemble, ils doivent être connectés en parallèle et non en série.
Les véhicules hybrides et les véhicules électriques roulent fréquemment dans des zones à haut rendement en raison de leurs moteurs. Lorsque le moteur ne peut pas être utilisé comme source de chaleur en mode électrique pur, le véhicule n'aura pas de source de chaleur. En particulier pour le réglage de la température de la cabine, une source de chaleur supplémentaire est nécessaire pour assurer confort et sécurité. Afin de maximiser l'autonomie de la conduite électrique et d'améliorer l'efficacité énergétique, il est nécessaire de générer de la chaleur rapidement, efficacement et en toute sécurité avec une consommation d'énergie minimale de la batterie d'alimentation. Webasto a développé un nouveau type de chauffage haute tension basé sur une nouvelle technologie brevetée de couche thermique. Présentation du concept de conception et des résultats R&D pour atteindre les objectifs du projet.
Mots-clés : batterie d'alimentation, chauffage PTC, utilisation de la chaleur perdue
Préface
La tendance aux entraînements électriques et aux groupes motopropulseurs électriques dans l'industrie automobile a donné naissance à une grande variété de concepts de véhicules. Des hybrides légers aux hybrides complets, en passant par les prolongateurs d'autonomie et les véhicules purement électriques, le degré d'électrification augmente progressivement, tandis que l'application des moteurs à combustion interne diminue. Avec l'optimisation continue des moteurs, l'introduction de stratégies de contrôle avancées et la conduite de plus en plus électrique, la chaleur perdue générée par le moteur ou d'autres dispositifs conduit à une chaleur insuffisante qui peut être utilisée pour le réglage de la température de la cabine ou de la batterie de puissance.