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Fil de pulvérisation nickel-aluminium Ni95Al5 fil nickel-aluminium matériau cible rouleau réparation fil de soudage fondant spécial

Aug 19, 2022

Qualité: fil d'aluminium nickelé Ni95Al5

Spécifications : 1,6 mm, 2,0mm 3,0mm

Statut : fil d'arbre brillant

Application : Matériau de base nickel-aluminium préallié adapté au procédé de pulvérisation à l'arc. Le revêtement est dense et présente les propriétés de résistance à l'oxydation à haute température, de résistance aux chocs thermiques et de résistance à l'abrasion, et la force de liaison est supérieure à 55 MPa. Le revêtement peut également être utilisé directement comme couche de travail.

Alliage Ni % Al % Mn % Fe % Si % Cu % C % Ti %

Ni95AL5 marge 4.5-5.5 Inférieur ou égal à 0.3 Inférieur ou égal à 0.3 Inférieur ou égal à 0.5 Inférieur ou égal égal à 0.08 Inférieur ou égal à 0.005 Inférieur ou égal à 0,3 %

Matériau de pulvérisation thermique : La poudre de pulvérisation occupe une place très importante dans l'ensemble du matériau de pulvérisation thermique. Les poudres d'alliages pour projection thermique comprennent des poudres d'alliages à base de nickel, à base de fer et à base de cobalt, qui sont utilisées dans la réparation et la protection de pièces mécaniques selon différentes duretés de revêtement.

À l'exception du cuivre pur, du tungstène, du molybdène, du tantale et du niobium, le fil de pulvérisation à l'arc 955 peut former une liaison micro-métallurgique avec presque tous les métaux et peut également produire un effet d'auto-adhésion avec le graphite, le verre et la céramique. Il peut être utilisé comme combinaison de matériaux sous-jacents pour les pièces de réparation par pulvérisation telles que les vilebrequins des moteurs à combustion interne, les arbres principaux des moteurs, les guides de machines-outils, les blocs-cylindres, les plongeurs, les rouleaux d'impression, les tuyères de haut fourneau, les bagues de roulement en régule, etc. Parce que le Le revêtement a une bonne résistance à l'usure et à l'oxydation à haute température, il est utilisé comme matériau pour réparer les pièces de moteur à turbine d'avion à l'étranger.


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