La méthode la plus courante dans les applications industrielles consiste à utiliser l'inductance haute fréquence générée par le générateur haute fréquence pour fondre partiellement à haute température au contact entre la surface du tube et l'ailette, puis à connecter l'ailette au tube par pressurisation.
Il y a aussi l'utilisation directe du manchon manuel sur le tuyau de chauffage, ou le brasage et d'autres moyens, ou l'utilisation de méthodes de galvanisation.
Un jeu de palmes
Le processus de réglage des ailettes consiste à traiter un lot d'ailettes individuelles à l'avance avec une poinçonneuse, puis à utiliser des méthodes manuelles ou mécaniques pour fixer les ailettes sur la surface extérieure du tube d'une certaine hauteur de distance (pas d'aile) par interférence. C'est l'une des premières méthodes utilisées pour traiter les tubes à ailettes. Parce que le processus défini est simple, les exigences techniques ne sont pas élevées, l'équipement utilisé est peu coûteux et facile à entretenir, de nombreuses usines l'utilisent encore. Ce processus est une solution de processus à forte intensité de main-d'œuvre, adaptée aux conditions financières et techniques des petites usines générales ou des entreprises de canton.
Les méthodes artificielles sont appelées ensembles manuels. C'est à l'aide d'outils, en s'appuyant sur le pouvoir des hommes d'écraser les nageoires une à une. Cette méthode est limitée car la force de pression des ailettes est limitée, de sorte que la quantité d'interférence de l'ensemble est faible et les ailettes sont faciles à desserrer. Le réglage mécanique des ailettes est réalisé sur la machine à ailettes. Étant donné que la pression des ailettes est basée sur la force d'impact mécanique ou la pression du liquide, la force de pression est importante, de sorte qu'une plus grande quantité d'interférences peut être utilisée. Le lien entre les ailettes et le tube est solide et difficile à desserrer. La machine à transmission mécanique a une productivité élevée, mais le bruit est important, la sécurité est médiocre et les conditions de travail des travailleurs ne sont pas bonnes. Bien que les problèmes ci-dessus n'existent pas dans la transmission hydraulique, l'équipement est plus cher, les exigences techniques pour l'utilisation du personnel de maintenance sont plus élevées et sa productivité est plus faible.
B ailettes en spirale incrustées
Le tube à ailettes en spirale incrusté est une rainure en spirale d'une certaine largeur et profondeur pré-usinée sur le tuyau en acier, puis la bande d'acier est intégrée sur le tuyau en acier sur le tour. Lors du processus d'enroulement, en raison d'une certaine précharge, la courroie en acier sera fermement serrée dans la rainure en spirale, assurant ainsi une certaine zone de contact entre la courroie en acier et le tube en acier. Afin d'empêcher la bande d'acier de rebondir et de tomber, les deux extrémités de la bande d'acier doivent être soudées au tuyau d'acier. Afin de faciliter l'incrustation, il doit y avoir un certain jeu entre la bande d'acier et la rainure en spirale. Si le jeu est trop faible et que des interférences se forment, le processus de mosaïque ne se déroulera pas correctement. De plus, la courroie en acier d'enroulement aura toujours un certain rebond, et le résultat est que la courroie en acier et la surface inférieure de la rainure en spirale ne peuvent pas être bien jointes. Les ailettes d'incrustation peuvent être réalisées sur un équipement général, ce qui n'est pas coûteux, mais le processus est complexe et l'efficacité de production est faible.
C tube à ailettes spiralées brasées
Le traitement des tubes à ailettes spiralées brasées s'effectue en deux étapes. Tout d'abord, le plan de la bande d'acier est perpendiculaire à l'axe du tuyau et est enroulé sur la surface extérieure du tuyau en spirale, et les deux extrémités de la bande d'acier sont soudées au tuyau d'acier pour fixer, puis afin d'éliminer l'espace entre la bande d'acier et le tuyau d'acier, la bande d'acier et le tuyau d'acier sont soudés ensemble par brasage. Parce que cette méthode est coûteuse, une autre méthode est couramment utilisée, c'est-à-dire que le tuyau enveloppé avec la ceinture en acier est placé dans le réservoir de liquide de zinc pour une galvanisation à chaud globale à la place. Bien que la solution globale de galvanisation à chaud ne pénètre pas bien dans le très petit espace entre l'ailette et le tuyau en acier, une couche galvanisée complète se forme sur la surface extérieure de l'ailette et la surface extérieure du tuyau en acier. L'utilisation d'un tube à ailettes en spirale galvanisé à chaud intégré, en raison de la limitation de l'épaisseur de la couche galvanisée (lorsque la couche galvanisée est épaisse, la couche de zinc est de mauvaise fermeté et facile à tomber), et le liquide de zinc ne peut pas tous pénétrer dans l'espace, de sorte que le taux de liaison entre l'ailette et le tuyau en acier n'est toujours pas élevé. De plus, le coefficient de transfert de chaleur du zinc est inférieur à celui de l'acier (environ 78 % de l'acier), de sorte que la capacité de transfert de chaleur est faible. Le zinc est très sensible à la corrosion dans les acides, les alcalis et les sulfures, de sorte que l'utilisation de tubes à ailettes spiralées galvanisées n'est pas adaptée à la fabrication de préchauffeurs d'air (récupération de la chaleur résiduelle des fumées de chaudière).
D Aileron en spirale de soudure à haute fréquence
Les tubes à ailettes en spirale soudés à haute fréquence et à haute fréquence sont actuellement l'un des tubes à ailettes en spirale les plus utilisés.
Maintenant, il est largement utilisé dans l'énergie électrique, la métallurgie, la récupération de préchauffage dans l'industrie du ciment et l'industrie pétrochimique. Le tube à ailettes en spirale de soudage à haute fréquence doit utiliser l'effet de peau et l'effet de proximité du courant à haute fréquence pour chauffer la surface extérieure de la bande d'acier et du tuyau d'acier en même temps que la bande d'acier est enroulée avec le tuyau d'acier, jusqu'à ce que le état plastique ou fusion, et le soudage est terminé sous une certaine pression de la bande d'acier d'enroulement. Ce type de soudage à haute fréquence est en fait un type de soudage en phase solide. Comparé à des méthodes telles que le montage, le brasage (ou la galvanisation à chaud intégrale), il est plus avancé en termes de qualité du produit (taux de liaison des ailettes élevé jusqu'à 95%), de productivité et de degré d'automatisation.
